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Oct 21, 2023

2024 BMW M3 CS 테스트됨: 도마뱀 뇌

BMW M3 CS는 너무 정교해서 본능적으로 작동한다고 생각할 수도 있습니다. Car and Driver 2023년 10월호에서 발췌. 왜 Elon Musk의 윤리적으로 의심스러운 Neuralink를 기다리나요? 느끼고 싶다면

BMW M3 CS는 너무 정교해서 본능적으로 작동한다고 생각할 수도 있습니다.

Car and Driver 2023년 10월호에서 발췌.

왜 Elon Musk의 윤리적으로 의심스러운 Neuralink를 기다리나요? 무언가와 텔레파시로 연결된 느낌을 받고 싶다면 BMW M3 CS를 구입하세요. David Cronenberg의 공포스러운 얼굴 뒤에는 마치 USB 포트의 케이블이 뇌간에 걸린 것처럼 즉각적으로 반응하는 더 가볍고 강한 M3가 있습니다.

M3 CS의 트윈터보 3.0리터 인라인 6 엔진은 543마력으로 M3 컴페티션보다 40마력, 표준 모델보다 70마력 더 높습니다. 토크는 479파운드-피트로 Comp와 동일하게 유지됩니다. 동일하게 트랙에 초점을 맞춘 M4 CSL과 달리 CS는 4륜 구동이지만 시스템은 프론트 액슬을 분리하여 리어 드라이브의 영웅적인 주행을 가능하게 할 수 있습니다. 8단 자동변속기는 인간보다 빠르기 때문에 제공되는 유일한 변속기입니다.

탄소 섬유 강화 플라스틱은 M3 CS의 무게(또는 무게 부족)를 지탱합니다. BMW는 이를 지붕부터 실내 트림까지 자유롭게 사용합니다. 실내는 또한 중앙 팔걸이를 일상적인 운전에서 인체공학적으로 좌절감을 주는 어색한 부분으로 교체하여 무게를 줄였습니다. BMW의 경량(그리고 허벅지가 두꺼우면 비좁은) 카본 버킷 시트가 표준입니다. 이 모든 것이 우리가 테스트한 M3 Competition xDrive보다 39파운드 작고 M4 CSL보다 310파운드 더 많은 3,890파운드의 연석 중량에 기여합니다.

다시 말하지만, 일상적인 운전은 분명히 이 차에 대한 BMW의 목표가 아닙니다. M3 CS는 기본적으로 가장 부드러운 서스펜션 설정을 갖추고 있지만 측벽이 얇은 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 타이어의 거친 충격을 무시할 수는 없습니다. 흑요석처럼 매끄러운 트랙이 아닌 다른 곳에서 더 단단한 설정으로 전환하면 후회하게 될 것입니다. 스티어링은 빠르고 중앙에서 결코 편안하지 않으며 텔레파시와 경련 사이의 미세한 경계를 타고 있습니다. 그것은 소란스러운 포인트 앤 슛 사건입니다.

M3 CS의 지방흡입은 성공을 거두었습니다. 2.7초의 60mph 시간으로 M3 Competition xDrive보다 10분의 1 빠르고 CSL보다 6/10 더 빠릅니다(고마워요, 4륜 구동 트랙션). 시속 129마일로 10.7초 만에 쿼터를 통과하므로 10초짜리 자동차를 소유하고 있다고 자랑할 수 있습니다. 스키드패드 주변에는 Cup 2 Rs에서 예상했던 것보다 언더스티어가 더 많습니다. 평균 1.06g은 트랙 타이어의 경우 상당히 낮으며 Competition xDrive의 결과를 거의 초과하지 않습니다. 그러나 끈끈한 타이어와 8,500달러짜리 카본-세라믹 브레이크 패키지는 감속을 훌륭하고 깔끔하게 유지하여 단 146피트 만에 시속 70마일에서 차량을 정지시킵니다.

시작 가격이 34,400달러 더 높음에도 불구하고 M3 CS가 M3 Competition xDrive보다 약간만 앞선다는 점을 눈치채셨을 것입니다. 트랙에서 매 10분의 1을 쫓는다면 그만한 가치가 있을 것입니다. 하지만 사무실에서 그저 공작을 하고 계시다면 대회를 계속 진행하고 물리 치료 비용을 조금 절약해 드리겠습니다.

명세서

2024 BMW M3 CS차량 유형: 프론트 엔진, 후륜/사륜구동, 5인승, 4도어 세단

가격 기본/테스트 기준: $119,695/$132,695옵션: 골드 캘리퍼가 포함된 M 카본 세라믹 브레이크, $8500; 시그널 그린 페인트, $4500

엔진트윈 터보차저 및 인터쿨러 DOHC 24밸브 인라인-6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183in3, 2993cm3전력: 543hp @ 7200rpm토크: 479lb-ft @ 2750rpm

전염8단 자동

차대서스펜션, F/R: 스트럿/멀티링크브레이크, F/R: 15.7인치 벤트, 크로스 드릴 카본-세라믹 디스크/15.0인치 벤트, 크로스 드릴 카본-세라믹 디스크타이어: Michelin Pilot Sport Cup 2 F: 275/35ZR -19(100Y) 증하중 DT ★R: 285/30ZR-20(99Y) 증하중 DT ★

치수휠베이스: 112.5인치길이: 188.8인치폭: 75.5인치높이: 56.6인치승객 부피: 98피트3트렁크 부피: 13피트3연석 무게: 3,890파운드

C/D 테스트 결과60mph: 2.7초100mph: 6.4초1/4마일: 10.7초 @ 129mph130mph: 11.0초150mph: 16.1초170mph: 23.7초 위의 결과에서는 0.2초의 1피트 롤아웃이 생략되었습니다. 롤링 스타트, 5~60mph: 4.0 secTop 기어, 30~50mph: 2.4초Top Gear, 50~70mph: 2.7초최고 속도(Mfr 주장): 188mph제동, 70~0mph: 146ft제동, 100~0mph: 295ft도로 유지, 300ft 스키드패드: 1.06 g