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Mar 28, 2024

에어캐나다 프리미엄 이코노미 리뷰 — The Points Guy

2013년 보잉 777 항공기에 도입된 에어캐나다의 프리미엄 이코노미는 이제 일반 이코노미와 항공사의 모든 Airbus A330, Boeing 777 및 Boeing 787 항공기에 설치됩니다.

2013년 보잉 777 항공기에 도입된 에어캐나다의 프리미엄 이코노미는 이제 일반 이코노미 클래스 및 항공사의 "시그니처 클래스" 비즈니스 클래스와 함께 모든 Airbus A330, Boeing 777 및 Boeing 787 항공기에 설치됩니다.

80대 이상의 와이드 바디 항공기, 북미 양쪽의 주요 허브, 혁신적이고 가치 있는 로열티 프로그램을 갖춘 저는 암스테르담 스키폴 공항(AMS)에서 토론토까지 보잉 777-300ER로 에어캐나다의 프리미엄 이코노미를 시험해 보기로 결정했습니다. 피어슨 공항(YYZ)을 이용하여 이코노미보다 추가 현금이나 마일리지를 지불할 가치가 있는지 확인하세요.

에어캐나다 프리미엄 이코노미의 왕복 항공료는 일반적으로 일반 이코노미 가격의 평균 2배입니다. 비즈니스석 가격은 보통 프리미엄 이코노미석 가격의 2~3배 정도입니다.

Aeroplan의 동적 가격 정책은 이코노미 클래스 항공편 요금이 수요에 따라 크게 변동된다는 것을 의미합니다. 우리는 암스테르담에서 토론토까지 편도 항공편을 86,100 Aeroplan 포인트와 91.50 캐나다 달러(약 67달러)로 예약했는데, 이는 이 항공편의 가격이 책정될 수 있는 마일리지 범위의 중간에 해당합니다.

Chase Aeroplan® 신용카드 덕분에 Aeroplan 포인트를 쉽게 적립할 수 있습니다.

이 카드에는 무료 위탁 수하물, 우대 보너스 가격 등 에어캐나다만의 혜택이 포함되어 있습니다. 또한, 카드를 개설하면 다음 등급 연도까지 무료 Aeroplan 25K 엘리트 등급을 받게 됩니다. 매년 카드에 $15,000를 지출하면 이 기간을 연장할 수 있습니다.

신규 신청자는 최대 100,000 Aeroplan 포인트를 적립할 수 있습니다. 계좌 개설 후 첫 3개월 동안 $4,000를 지출하면 75,000포인트가 추가되고, 첫 12개월 동안 총 $20,000를 지출하면 추가로 25,000 Aeroplan 포인트가 적립됩니다. 또한 식료품점, 레스토랑(테이크아웃 및 배달 포함), 에어캐나다에서 직접 구매 시 적립된 $1당 3포인트가 적립됩니다.

에어캐나다는 다음 신용카드 포인트 프로그램의 양도 파트너이기도 합니다.

따라서 Aeroplan 포인트는 가장 쉽게 적립할 수 있는 상용 고객 통화 중 하나입니다.

에어캐나다의 프리미엄 이코노미 항공권(현금 또는 Aeroplan 포인트로 예약 여부)에는 다음 혜택이 포함됩니다.

프리미엄 이코노미 승객은 우선 보안 검색이나 라운지 이용 혜택을 받을 수 없습니다. 그러나 지난 여름 스키폴 공항의 악몽 같은 상황이 발생한 후, 보안 검색이 매우 쉬웠으며 통과하는 데 단 3분밖에 걸리지 않았습니다(1년 전에는 3시간 동안 줄을 서서 기다려야 했지만).

들어오는 항공기의 연착으로 인해 비행기가 약 한 시간 정도 연착됐지만, 넓은 게이트 구역의 승객들은 최신 항공편 안내를 받고 있었습니다.

그룹 1과 2에는 전용 우선 탑승 레인이 설정되었으며, 프리미엄 이코노미 승객은 비즈니스 클래스 이후 그룹 3~5의 일반 탑승에 앞서 그룹 2에 탑승하도록 초대되었습니다.

내 Boeing 777-300ER 항공기에는 다음과 같이 3개 객실에 걸쳐 400개의 좌석이 있었습니다.

프리미엄 이코노미는 2개의 비즈니스 클래스 캐빈 뒤에 위치하며 3열에 걸쳐 좌석이 24개에 불과하여 기분 좋게 작았습니다.

주간 비행에서는 다리를 쭉 뻗을 수 있도록 기내 가운데 줄 오른쪽 통로 좌석인 13H를 선택했습니다. 프리미엄 이코노미석을 포함해 비행기가 꽉 찼음에도 불구하고 객실은 여전히 ​​친밀한 느낌을 주었는데, 이는 내 뒤에 있는 수백 명의 이코노미석 승객들에 비해 뚜렷한 장점이었습니다.

좌석은 표준 이코노미 좌석보다 눈에 띄게 넓고 다리 공간이 더 많았습니다. 하지만 몸을 움직일 때 좌석 쿠션이 미끄러지는 이 15년 된 항공기에서는 그다지 신선하거나 현대적인 느낌이 들지 않았습니다. 특히 머리를 기댈 때 아래로 처지지 않는 강력한 고정 측면 날개가 있는 조절 가능한 머리 받침대가 마음에 들었습니다.

패딩 처리된 다리 받침대는 없고, 이전 좌석에서 확장된 접이식 발 받침대만 있어서, 발이 큰 경우 발을 위한 공간을 더 많이 차지할 뿐 편안함을 더해 주지 못한 점이 아쉬웠습니다. 레그룸도 이코노미석보다 넉넉하고 훨씬 좋았습니다.

발판이 없지만 앞 좌석 아래에 발을 넣을 필요가 없기 때문에 다리와 발 공간을 조금 더 확보하고 싶다면 프리미엄 이코노미 객실의 맨 앞줄을 노리는 것을 추천합니다.